२०२२ पासून देशांतर्गत ऊर्जा बाजारात तेजी दिसून येत आहे. मार्चमध्ये दरवाढीची घोषणा करणाऱ्या इलेक्ट्रिक कार कंपन्या एकत्र आल्या असल्या तरी, ही दरवाढीची लाट प्रत्यक्षात २०२१ च्या अखेरीपासूनच तयार होत होती. गेल्या वर्षीच्या अखेरीस लीपमोटर T03 ने ८००० ची दरवाढ जाहीर केल्यापासून, या दरवाढीच्या लाटेचा परिणाम जवळपास सर्वच देशांतर्गत मुख्य प्रवाहातील नवीन ऊर्जा ब्रँड्सवर झाला आहे. १ जानेवारी २०२२ रोजी, GAC AEAN, नेझा, वेइमा, टेस्ला आणि इतर चिनी व परदेशी नवीन ऊर्जा वाहन ब्रँड्सनी एकाच दिवशी दरवाढ पूर्ण केली.

त्यानंतर, शाओपेंग ऑटोमोबाईल, बीवायडी, एसएआयसी जीएम वुलिंग, युलर ऑटोमोबाईल आणि जिओमेट्री ऑटोमोबाईल यांसारख्या कार कंपन्यांनी एकापाठोपाठ एक दरवाढ जाहीर केली. बहुतेक दरवाढी १०,००० येनच्या आत होत्या आणि काही उत्पादनांच्या किमती १०,००० येनपेक्षा जास्त वाढल्या. तपशील खालीलप्रमाणे आहे:

२०२० च्या मध्यापासून आतापर्यंत, जवळपास दोन वर्षे चाललेला ऑटो "चिपचा तुटवडा" सुरूच आहे. १६ मार्च रोजी जपानमध्ये झालेल्या भूकंपामुळे, जगातील तिसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी ऑटोमोटिव्ह चिप उत्पादक कंपनी असलेल्या रेनेसास इलेक्ट्रॉनिक्सच्या काही उत्पादन लाईन्सवर पुन्हा एकदा परिणाम झाला आणि युरोपमधील परिस्थितीमुळे ऑटोमोटिव्ह पुरवठा साखळीच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये अनिश्चितता वाढली आहे.

तेलाच्या किमतींमध्ये सतत होणाऱ्या वाढीमुळे, कार खरेदी करण्यास इच्छुक असलेले अनेक ग्राहक अधिकाधिक नवीन ऊर्जा वाहने निवडण्याकडे झुकले आहेत, ज्यामुळे देशांतर्गत इलेक्ट्रिक कारच्या पुरवठ्यावरील दबावही वाढला आहे. तथापि, माझा विश्वास आहे की प्रचंड खर्चाच्या दबावाची परीक्षा अनुभवल्यानंतर, नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक कार कंपन्यांची पुरवठा साखळीवर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता अधिक मजबूत होईल.