जेव्हा ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करतात, तेव्हा ते वाहनांच्या तीन इलेक्ट्रिक प्रणालींची प्रवेग कामगिरी, बॅटरी क्षमता आणि दीर्घकाळ टिकणारी मायलेज यांची तुलना करतात. त्यामुळे, 'मायलेजची चिंता' (mileage anxiety) ही एक नवीन संज्ञा जन्माला आली आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की इलेक्ट्रिक कार चालवताना अचानक वीजपुरवठा खंडित झाल्यामुळे होणाऱ्या मानसिक त्रासाची किंवा चिंतेची त्यांना काळजी वाटते. त्यामुळे, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दीर्घकाळ टिकणाऱ्या मायलेजमुळे वापरकर्त्यांना किती त्रास झाला असेल, याची आपण कल्पना करू शकतो. आज, टेस्लाचे सीईओ मस्क यांनी सोशल नेटवर्कवर चाहत्यांशी संवाद साधताना मायलेजबद्दल आपले नवीन विचार मांडले. त्यांच्या मते: खूप जास्त मायलेज असण्याला काही अर्थ नाही!

मस्क म्हणाले की, टेस्लाने 12 महिन्यांपूर्वी 600 मैल (965 किमी) मायलेज देणारी मॉडेल एस तयार केली असती, पण त्याची अजिबात गरज नव्हती. कारण त्यामुळे प्रवेग, हाताळणी आणि कार्यक्षमता खालावते. जास्त मायलेजचा अर्थ सहसा असा होतो की इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये अधिक बॅटरी आणि जास्त वजन बसवावे लागते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक गाडी चालवण्याचा मनोरंजक अनुभव मोठ्या प्रमाणात कमी होतो, तर 400 मैल (643 किलोमीटर) मायलेज वापराचा अनुभव आणि कार्यक्षमता यांच्यात संतुलन साधू शकते.

चीनच्या नवीन पॉवर ऑटोमोबाईल ब्रँड 'वेइमा'चे सीईओ, शेन हुई यांनी मस्क यांच्या मताशी सहमत होण्यासाठी तात्काळ एक मायक्रोब्लॉग प्रसिद्ध केला. शेन हुई म्हणाले की, “जास्त टिकाऊपणा हा मोठ्या बॅटरी पॅकवर अवलंबून असतो. जर सर्व गाड्या रस्त्यावर मोठ्या बॅटरी पॅकसह धावल्या, तर काही प्रमाणात तो एक प्रकारचा अपव्ययच आहे.” त्यांचा विश्वास आहे की, चार्जिंग पाइल्सची संख्या वाढत जाईल, ऊर्जा पुरवठ्याची साधने अधिकाधिक उपलब्ध होतील आणि ती अधिक कार्यक्षम होतील, जे इलेक्ट्रिक वाहन मालकांची चार्जिंगची चिंता दूर करण्यासाठी पुरेसे आहे.
पूर्वी बऱ्याच काळासाठी, जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनांची नवीन उत्पादने बाजारात आणली जात, तेव्हा बॅटरी मायलेज हा सर्वात महत्त्वाचा घटक मानला जात असे. अनेक उत्पादक याला थेट उत्पादनाचे वैशिष्ट्य आणि स्पर्धेचा मार्ग मानत असत. हे खरे आहे की मस्क यांचे मतही वाजवी आहे. जास्त मायलेजमुळे बॅटरीचा आकार वाढल्यास, ड्रायव्हिंगचा अनुभव नक्कीच काही प्रमाणात कमी होईल. बहुतेक पेट्रोल वाहनांच्या इंधन टाकीची क्षमता खरंतर ५००-७०० किलोमीटर असते, जी मस्क यांनी सांगितलेल्या ६४० किलोमीटरच्या बरोबरीची आहे. त्यामुळे जास्त मायलेजचा पाठपुरावा करण्याचे कोणतेही कारण दिसत नाही.
मायलेज खूप जास्त असणे निरर्थक आहे, हा दृष्टिकोन खूपच नवीन आणि विशेष आहे. नेटिझन्सची यावर वेगवेगळी मते आहेत. अनेक नेटिझन्स म्हणतात की, “जास्त मायलेजमुळे केवळ सहनशक्तीच्या चिंतेची संख्या कमी होऊ शकते”, “मुख्य गोष्ट म्हणजे सहनशक्तीला वाव नाही. ५०० म्हटले, तर प्रत्यक्षात ३०० वर जाणे चांगले. टँकर ५०० म्हणतो, पण तो प्रत्यक्षात ५०० असतोच”.
पारंपरिक इंधन वाहने पेट्रोल पंपावर प्रवेश केल्यानंतर काही मिनिटांतच टाकी भरू शकतात, तर इलेक्ट्रिक वाहनांना विद्युत ऊर्जा भरण्यासाठी काही वेळ थांबावे लागते. खरे तर, मायलेज व्यतिरिक्त, बॅटरीची घनता आणि चार्जिंग कार्यक्षमता यांची एकत्रित कामगिरी हे मायलेजच्या चिंतेचे मूळ कारण आहे. दुसरीकडे, जास्त बॅटरी घनता आणि कमी आकारमानामुळे जास्त मायलेज मिळणे ही एक चांगली गोष्ट देखील आहे.